Useristul Cătălin Drulă critică nodul rutier de pe Autostrada A7, din zona Albești, dar uită că licitația pentru lucrări a fost lansată în mandatul său. Reacțiile oamenilor

Fostul ministru USR al Transporturilor, Cătălin Drulă, critică soluția aleasă pentru amenajarea nodului rutier de la intersecția Autostrăzii A7 cu DN1D, în zona Albești-Paleologu, județul Prahova. Acesta susține că intersecția construită sub forma unui trifoi cu patru foi ocupă o suprafață exagerat de mare de teren agricol și generează costuri inutile de construcție și întreținere.

Există însă un detaliu pe care Cătălin Drulă nu îl amintește în postarea sa foarte agresivă: licitația pentru execuția celor trei loturi ale autostrăzii Ploiești-Buzău a fost lansată la 1 iunie 2021, în mandatul său de ministru al Transporturilor, pe care l-a încheiat în luna septembrie a aceluiași an. La vremea respectivă, acesta anunța că proiectul tehnic de execuție era deja realizat și inclus în documentația de atribuire.  De altfel, chiar Drulă informa, în septembrie 2021, că fuseseră depuse 39 de oferte pentru construirea celor 63 de kilometri dintre Ploiești și Buzău, prezentând investiția drept unul dintre proiectele importante pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din România.

Cum se lăuda Drulă în septembrie 2021: 

am obținut includerea proiectului până la Pașcani în PNRR, securizând astfel finanțarea viitoarelor lucrări;

am finalizat studiul de fezabilitate, am obținut avizele, acordul de mediu, am realizat exproprierile și am licitat la începutul verii primul sector Ploiești-Buzău;

am lăsat celelalte sectoare din PNRR într-un stadiu avansat, cu studii de teren în fază finală, studiile de fezabilitate și proiectele tehnice predate și în diverse etape de aprobare, procedurile de mediu în linie dreaptă, în grafic pentru lansarea licitațiilor de lucrări și pentru aceste sectoare;

am aprobat traseul și am dat drumul la investigațiile detaliate de teren pe celelalte sectoare Pașcani-Suceava-Siret.

Prin urmare, postarea useristului pare să aibă rolul unui bumerang. A aruncat mesajul în spațiul virtual, dar nu s-a așteptat la ce avea să urmeze după.

Reacțiile oamenilor la postare

Postarea fostului ministru a stârnit și reacții critice din partea multor internauți. Unul dintre comentatori îi reproșează că analiza sa se concentrează asupra șoferilor care ies de pe autostradă, fără să țină cont de dificultățile celor care trebuie să intre pe A7 și să se încadreze în traficul de mare viteză: „Doamne ferește să mai ajungi din nou la Transporturi. Am mai zis și la postarea cu Timișoara. Tu ai idei puține și fixe și nu poți înțelege fenomenul. Ceea ce ne arăți tu în schița asta e de o prostie fenomenală. Tu te gândești doar la cei care ies de pe autostradă, dar cei care trebuie să intre cum fac? În schița asta pe intrare ajungi cu 40 km/h și ai spațiu de accelerare să te încadrezi între tirurile care circulă cu 90 pe prima bandă fix 3 metri, că acolo începe și banda de decelerare pentru cei care ies de pe autostradă”, a scris acesta.

Un alt urmăritor al postării lui Drulă arată: ”Pentru câteva aplauze pe Facebook, siguranța rutieră, traficul greu, fluența circulației și perspectiva următorilor 30–50 de ani devin detalii neimportante. Buclele largi permit viteze mai ridicate și o circulație mai fluentă, inclusiv pentru camioane. Dar dumneavoastră ne propuneți două giratorii, cu potențiale blocaje și cozi până pe autostradă. E ușor să economisești 30 de milioane de euro dintr-o postare pe Facebook. Mai greu e să demonstrezi că soluția propusă nu sacrifică siguranța și capacitatea traficului. Din păcate, infrastructura se proiectează pentru generații, nu pentru capital politic și caâeva like-uri. Iar de la un fost ministru al Transporturilor avem pretenții ceva mai mari”.

Sursa imagini: Facebook/ Cătălin Drulă