Vicepreședintele Consiliului Județean Prahova, Mario Daniel Soare, petrolist de profesie, a analizat evoluția prețurilor la carburanți și măsurile anunțate de Guvern, concluzionând că acestea au un impact limitat asupra costului final suportat de consumatori.
Potrivit acestuia, intenția Executivului de a declara situație de criză pe piața carburanților și de a limita, prin ordonanță de urgență, adaosul comercial pentru benzină și motorină pe o perioadă de șase luni, cu posibilitate de prelungire este ineficientă.
Soare susține că aceste măsuri vizează doar o mică parte din structura prețului. Conform datelor prezentate de acesta, materia primă reprezintă aproximativ 22% din prețul final, rafinarea și logistica circa 12,5%, biocomponenta 5,5%, în timp ce accizele și TVA-ul cumulează peste 50%. Marja comercială este estimată la aproximativ 7%.
„Pârghiile pe care apasă Guvernul – marja comercială și componenta bio – însumează doar 12-13% din prețul final. Chiar și într-un scenariu ideal, reducerea ar fi limitată”, explică Daniel Soare, estimând o scădere teoretică de maximum 1,2–1,3 lei/litru, dificil de atins în practică.
Vicepreședintele CJ Prahova atrage atenția că problema majoră rămâne nivelul ridicat al taxelor, care depășește jumătate din prețul carburanților, dar și contextul economic și industrial. România se confruntă în prezent cu o capacitate redusă de rafinare, în condițiile în care rafinăria Petrotel Lukoil este oprită, iar alte unități funcționează parțial din cauza reviziilor tehnice.
Ca soluții, Soare propune reducerea temporară a accizelor, repornirea capacităților de rafinare și diversificarea surselor de import pentru motorină, în condițiile în care România depinde în mare măsură de importuri.
În concluzie, acesta consideră că măsurile anunțate de Guvern au mai degrabă un rol de temperare a percepției publice decât unul de corectare reală a pieței: ”Ce face Guvernul azi e mai degrabă management de percepție publică decât intervenție economică reală. Limitarea marjei comerciale de 7% și eliminarea biocomponentei de 5,5% pot genera o reducere vizibilă la pompă de 50-70 de bani, în cel mai fericit scenariu. Dar problema fundamentală rămâne — presiunea fiscală de peste 50%, capacitate de rafinare la pământ și dependența masivă de un singur coridor de import pentru motorină. Chiar ministrul Energiei a recunoscut explicit: aceste măsuri nu vor putea să absoarbă integral șocul perturbațiilor mondiale create de conflictul din Orientul Mijlociu, dar vor avea efecte care vor temporiza această creștere. Pe scurt: e un pansament pe o fractură deschisă!”, atenționează Mario Daniel Soare.