Compania Națională e Administrare a Infrastructurii Rutiere din România a transmis în Sistemul Electronic de Achiziții Publice anunțul privind lansarea licitației destinate execuției de lucrări pentru autostrada Ploiești (Dumbrava) - Buzău, lucrare estimată pe toate cele trei sectoare la circa 5 miliarde de lei.
Cel mai scump dintre cele trei sectoare se află în județul Prahova, fiind cuprins între Dumbrava (legătura cu autostrada București-Ploiești) și Mizil, cu o lungime de 21 de kilometri. Potrivit informațiilor publicate în SEAP, valoarea lucrărilor este estimată pe acest tronsont între 1,6 miliarde de lei și 1,95 miliarde de lei.
Pe locul al doilea ca valoare estimată se află tronsonul cuprins între Mizil și Pietroasele, de la km 21 și km 49+350m, în acest caz lucrările fiind evaluate înainte de contractare la o sumă cuprinsă între 1,47 și 1,74 miliarde de lei.
Al treilea lot, dintre Pietroasele și Buzău, de la km. 49+350m la km 63+250m, a fost estimat ca valoare la 1,16 miliarde de lei - 1,37 miliarde de lei.
Deși este împărțită în loturi, procedura de achiziție a lucrărilor pentru realizarea autostrăzii Ploiești (Dumbrava) - Buzău stabilește că fiecare firmă participantă poate depune oferte pentru un singur lot sau chiar pentru toate cele trei loturi.
* 15 poduri și pasaje, pe tronsonul din Prahova al autostrăzii Ploiești-Buzău
Cel mai mare pasaj care va face parte din structurile de artă ale autostrăzii Dumbrava-Buzău, pe tronsonul care străbate județul Prahova, va avea o lungime de 550 de metri. Este vorba despre pasajul superior peste drumul județean 101 F (care face legătura între Valea Călugărească - Dumbrava - Drăgănești) și peste calea ferată CF 804 Ploiești Sud-Urziceni, care, potrivit proiectului, ar urma să fie o suprastructură imensă de mai bine de jumătate de kilometru! Un pod de 370 de metri ar urma să fie construit și la nodul cu autostrada București-Ploiești, pe breteaua 1, la fel un pod de 120 de metri pe breteaua 3, tot la nodul cu autostrada A3. Un pod de 140 de metri va trebui să fie construit și peste Cricovul Sărat, altul - de 145 de metri peste DN1D, unul peste pârâul Valea Războiului (de 160 de metri) și un altul peste DJ 102N, de 140 de metri.
Alte poduri de câteva zeci de metri ar trebui să fie construite peste drumuri locale și comunale sau peste drumuri agricole.